Представлен (https://www.tizen.org/blogs/ulf/2015/tizen-ivi-3.0-released) релиз редакции мобильной платформы Tizen IVI 3.0, рассчитанной на использование на автомобильных информационно-развлекательных системах (IVI). Платформа Tizen развивается под покровительством организации Linux Foundation, при участии LiMo Foundation, Intel и Samsung. Проект продолжает развитие систем MeeGo и LiMO, но отличается предоставлением возможности использования Web API и web-технологий (HTML5/JavaScript/CSS) для создания мобильных приложений.
Ветка Tizen 3.0 примечательна использованием нового композитного менеджера, базирующегося на Wayland/Weston 1.6 и Ozone-Wayland (http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=39422) (вариант браузерного движка Chromium для Wayland), а также переходом по умолчанию на systemd. В новой версии также реализована поддержка многопользовательского режима, добавлены новые фреймворки для Bluetooth и WiFi, осуществлена интеграция Web runtime на базе Crosswalk (https://crosswalk-project.org/), набора компонентов для создания универсальных мобильных приложений на основе технологий HTML5. Представлен новый фреймворк для разработки визуально насыщенных интерфейсов, отличающийся высокой производительностью и движком рендеринга, способным создавать реалистичную анимацию и манипулировать 2D- и 3D-объектами.
Tizen IVI 3.0 полностью соответствует спецификации GENIVI 7.0 (https://wiki.tizen.org/wiki/GENIVI), определяющей (http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=31390) требования по обеспечению совместимости программных продуктов с аппаратными компонентами IVI-систем и возможности по взаимозаменяемости программных платформ. IVI-система может применяться для выполнения различного рода автомобильных приложений, используемых для оснащения автомобильных информационно развлекательных систем (IVI), интерактивных приборных панелей, встроенных информационных систем и других автомобильных устройств. Из поддерживаемых в платформе аппаратных устройств для построения IVI-систем отмечены платы Nexcom VTC 1010-IVI (http://www.nexcom.com/?aspxerrorpath=/Products/mobile-comput...) и MinnowBoard Max (http://www.minnowboard.org/meet-minnowboard-max/).
<center><a href="https://wiki.tizen.org/w/images/c/ca/IVIEmulator1.png"&... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1423204638.png" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="" border=0></a></center>Для разработки специфичных для IVI-систем приложений предлагается использовать специальный Tizen IVI SDK (https://wiki.tizen.org/wiki/Tizen_IVI_SDK), предоставляющий набор компонентов интерфейса пользователя и расширенный Web API (https://developer.tizen.org/profiles/vehicle-infotainment/de...) для доступа к автомобильным подсистемам (Vehicle API), организации голосового управления (Speech API) и создания мультимедийных систем (MediaServer API). В состав также входит интегрированная среда разработки на базе Eclipse, сценарии сборки на реальных аппаратных устройствах, web-симулятор платформы и эмулятор аппаратного обеспечения. В качестве альтернативного решения для сборки решений на базе Tizen IVI обеспечена (https://wiki.tizen.org/wiki/Build_Tizen_with_Yocto_Project) экспериментальная поддержка инструментария Yocto 1.7.
<center><a href="https://wiki.tizen.org/w/images/9/98/IVISimulator2.png"... src="http://www.opennet.me/opennews/pics_base/0_1423204666.png" style="border-style: solid; border-color: #e9ead6; border-width: 15px;max-width:100%;" title="" border=0></a></center>Из поставляемых примеров приложений можно отметить домашний экран, интерфейс для управления установкой приложений, климат-контроль, мультимедийный проигрыватель с поддержкой DLNA, приборная панель, навигационная система (используется Google Maps), интерфейса для настройки звуковой подсистемы, программы для чтения новостей. Платформой также предлагаются компоненты для голосового управления, поиска информации, взаимодействия со смартфоном по Bluetooth и подключения к CAN-сети для доступа к датчикам и передачи данных между узлами автомобиля.
URL: https://www.tizen.org/blogs/ulf/2015/tizen-ivi-3.0-released
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=41617
Дизайнерам этого интерфейса надо сделать внутривенную инъекцию зелёной туши. Кубиков по 5-6.
Цианида же не?)
Вообще в таких системах должна быть, если не поддержка тем, так хотя бы возможность выбрать тон, например, под преимущественный цвет интерьера или данных на панели.
Не сомневаюсь что она там есть, но интерфейс на скриншоте напоминает мне дизайн из голливудской фантастики -- бессмысленно, неудобно, аляповато и беспощадно.
Такие системы не должны отвлекать водителя, а просто коротко и чётко предоствлять необходимую инфрмацию, особенно в темноте. Плюс крупные области для выбора нужной опции. Так, что ИМХО всё верно.
Чтобы не отвлекать водителя такие системы вообще не стоит запускать. Водитель должен смотреть на дорогу всегда. Еще куда-то он может смотреть только тогда, когда автомобиль стоит и он уверен, что передача стоит на нейтралке или parking
>Водитель должен смотреть на дорогу всегда.Давно за рулем?
Иногда надо поглядывать в зеркала, на температуру движка, тахометр, зарядку аккумулятора, давление в шинах, уровень тормозной жидкости, не открыли ли дети двери и прочие индикаторы возможных неприятностей.
Но да в нормальном режиме индикаторы должны быть информативны и ненавязчивы.
около 10 лет. В зеркалах также видно дорогу. Не вижу противоречия со своим первым постом. Да, иногда следует поглядывать. Когда машину заводишь. В дороге если что-то пропищало, то следует БЕЗОПАСНО остановиться на обочине и уже тогда смотреть что случилось.
в существующих реалиях человек в машине не обязательно будет водителем, даже если он один в кабине
Этих реалий пока не существует. Не пались, гость из будущего:)
где ты нашел одноместную машину? :)
> где ты нашел одноместную машину? :)В музее, возможно.
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_KR200
https://en.wikipedia.org/wiki/Microcar
В существующих реалиях те, кто так думают, долго не живут.
И, к сожалению, из-за таких и многие из тех, кто так не думает.По сабжу.
Дизайн отличный. Представьте себя за рулём, вечером, после работы.
Мне вот лично нафиг не нужен источник дальнего света в своей собственной кабине и светящий мне в лицо.
Зыж
Добпвлю — а сабж вполне контрастно показывает инфу и при этом не работает лишней лампочкой.
> Такие системы не должны отвлекать водителя, а просто коротко и чётко предоствлять необходимую инфрмациюТочно. Типа кривых черных пластиковых клавиш, как в ВАЗ-2121.
> Вообще в таких системах должна быть, если не поддержка тем,Она там есть...
Тебе в первую очередь. Кроме окна с кнопочками свернуть/развернуть и Ок-Отмена больше ни на что твой мозг не способен.
Web рулит и педалит!
Ноль по Фаренгейту снаружи, ноль по Цельсию внутри...
Мля, чо так холодно то?
и MeeGo, и LiMO, и systemd - омерзительная всеядность, дьявольская солянка. А как хороша начинали, сплошные благие намерения...
