Компания Google анонсировала (http://www.openautoalliance.net/#press) создание альянса Open Automotive Alliance (OAA), который займётся развитием решений на базе платформы Android для автомобильных информационно-развлекательных систем. В состав альянса вошли компании Audi, General Motors, Honda, Hyundai, Google и NVIDIA, которые намерены объединить свои усилия в продвижении Android для автомобильных устройств.В число задач созданного альянса входит как создание специальной редакции платформы Android для автомобильных информационно-развлекательных систем, так и адаптация самой платформы Android для более тесной интеграции смартфонов на базе платформы Android с различными автомобильными системами. В итоге планируется подготовить решение, привычное и удобное для потребителей и разработчиков. Первые автомобили, укомплектованные информационными системами на базе Android, планируется выпустить уже в 2014 году. В частности, подобную модель уже готовит компания Audi.
Вариант Android для автомобильных систем сохранит характер открытой и лёгкой в кастомизации платформы. Использование открытой модели разработки и предоставление типовой платформы, уже привычной многим пользователям и разработчикам, упростит автопроизводителям создание решений для водителей и пассажиров, а также предоставит более широкие возможности для привлечения разработчиков приложений для данных систем. Использование типовой платформы вместо создания собственных систем позволит существенно снизить расходы внедрение актуальных информационно-развлекательных систем и существенно уменьшит время выхода нового продукта на рынок. Кроме того, построенные на базе единой платформы решения получат доступ к единой экосистеме приложений и сервисов.
URL: http://www.openautoalliance.net/#press
Новость: http://www.opennet.me/opennews/art.shtml?num=38799
После такого хода http://automotive.linuxfoundation.org и http://www.genivi.org остаются в прошлом. Жаль, была надежда, что Tizen найдёт свою нишу в сегменте IVI-устройств. Но они два года проплевали в потолок и так ничего работающего не создали, хотя были все возможности. Теперь уже поздно.
Вроде Jaguar Land Rover, Nissan и Toyota не отказались от планов использовать Tizen. Только GM переметнулся.
Если бы переметнулся АвтоТАЗ, то этого никто бы и не заметил, а тут перемётчик уж больно заметный.
> а тут перемётчик уж больно заметный.AnonUS, ознакомьтесь с реальностью Детройта.
> AnonUS, ознакомьтесь с реальностью Детройта.Мишаня, так как мой первый ответ на твой пост таинственным образом исчез, то повторюсь - разруха Детройта. и прилегающей детройтщины. не имеет прямого отношения к производству автомобилей на фабриках GM. Ты, как я понимаю, намекал именно на это.
Ошибаетесь, уважаемый. Именно проблемы местных автогигантов, начавших проигрывать конкурентам из европы и азии еще с 70-х постепенно привели к текущему плачевному состоянию города. Не смогли вписаться в рынок со своим хламом, чо.
И сколько они выпускают сейчас? В штуках и процентах?
Уместнее спросить - ГДЕ они выпускают сейчас, думаю, детройтцы не рады ответу. А по поводу рыночной доли - да, в тройке лидеров, факт. Как и факт то, что в 2009 компания стала банкротом, и спасло ее только вливание 30 млрд. от правительства сша. Той же тойоте тоже было несладко в 2008-9, но о банкротстве речи не шло. От такая рыночная экономика у них там.
Товарищ х-перт, вся "Большая Тройка" давно уже оправилась, а Детройт почему-то всё больше скатывается в... ну, ты понел, куда он скатывается, и даже уже таки докатился.Так вот ещё раз, для х-пертов: "Ведроид"(ТМ) собираются встраивать в GM-овские машины, а не в город Детройт или в мост ведущий в Канаду ( с которым кстати тоже проблем выше крыши).
Потому GM и присоединился к "ольянсу" описанному в статье. А так как GM это вам таки не АвтоТАЗ, то такое решение GM очень сильно помогает "Ведроиду"(ТМ), и наоборот заметно ослабляет позиции ведроидных конкурентов.
За сим откланиваюсь.
> Уместнее спросить - ГДЕ они выпускают сейчас, думаю, детройтцы не рады ответу.
> А по поводу рыночной доли - да, в тройке лидеров, факт.
> Как и факт то, что в 2009 компания стала банкротом, и
> спасло ее только вливание 30 млрд. от правительства сша. Той же
> тойоте тоже было несладко в 2008-9, но о банкротстве речи не
> шло. От такая рыночная экономика у них там.Вы не поинтересовались, сколько отвалили на "спасение" Дерипаски и иже херувимы? Хинт - больше.
>> Уместнее спросить - ГДЕ они выпускают сейчас, думаю, детройтцы не рады ответу.
>> А по поводу рыночной доли - да, в тройке лидеров, факт.
>> Как и факт то, что в 2009 компания стала банкротом, и
>> спасло ее только вливание 30 млрд. от правительства сша. Той же
>> тойоте тоже было несладко в 2008-9, но о банкротстве речи не
>> шло. От такая рыночная экономика у них там.
> Вы не поинтересовались, сколько отвалили на "спасение" Дерипаски и иже херувимы? Хинт
> - больше.Поинтересовались у кого? У желтых газетенок или у херувимов? Тут вроде никто дверь с ноги к ним не открывает. Или я ошибаюсь? (с иронией)
>> Вы не поинтересовались, сколько отвалили на "спасение" Дерипаски и иже херувимы? Хинт
>> - больше.
> Поинтересовались у кого? У желтых газетенок или у херувимов? Тут вроде никто
> дверь с ноги к ним не открывает. Или я ошибаюсь? (с
> иронией)В отчетах ВТБ, Сбера, госфондов, которые вполне доступны. Но ведь это "желтые газетенки", не так ли, а истинную правду говорит только нацлидер по телевизору :-)
Да рыночная. Сколько не давай задаром правительство денег автопроизводителям не отбитьзатрат оно физически не может. Ни в США, ни у нас. Поступления НДФЛ, НДС с собственно производителей, а так же их поставщиков полюбому превысит эти затраты в разы. И так в любом серьезном производстве. Именно по-этому государственные дотации производителям считаются нечестной игрой, и все со всеми непрерывно судятся по этому поводу.
> разруха Детройта. и прилегающей детройтщины. не имеет прямого отношения к производству автомобилей на фабриках GM.Не считая того, что штаб-квартира GM находится в тех самых развалинах Детройта. Это как бы намекает. По крайней мере минфину США, который в 2009 спасал GM от банкротства, а теперь обратно распродал все акции, в надежде спасти от банкротства хотя бы себя.
>> AnonUS, ознакомьтесь с реальностью Детройта.
> Мишаня, так как мой первый ответ на твой пост таинственным образом исчез,Да, я тоже удивился. Впрочем, на брудершафт с Вами всё так же не пил AFAIK.
> то повторюсь - разруха Детройта. и прилегающей детройтщины. не имеет прямого
> отношения к производству автомобилей на фабриках GM.Это был намёк на то, что имеет отношение к сбыту (или его отсутствию)? Так сбыт и производство неким таинственным образом связаны.
Доедьте до Тольятти, это тот же Детройт, просто вливают субсидии больше и дольше.
> Доедьте до Тольятти, это тот же Детройт, просто вливают субсидии больше и
> дольше.Фотки разрухи в Детройте найти несложно, покажи такие же из Тольятти и можешь дальше сказки рассказывать.
А давай лучше машины сравним из разрушенного Детройта и цветущего Тольятти? :)
Лучше кому? Жителям Детройта или Тольятти?
> Но они два года проплевали в потолоык и так ничего работающего не создали, хотя были все возможности. Теперь уже поздно.Не поверишь, но IVI на базе Android уже давно делают все лидеры рынка, создание альянса - не более чем развитие единых стандартов для этих систем. Вообще андроид идеально подходит для IVI - там уже есть все необходимое и есть Google способный развивать техничеки совершенную систему.
Пусть делают может что и путевое будет, сам пользуюсь дроидом и у жены дроид, главное чтобы аккумулятор не сжирало за день :)
> ... и у жены дроид...Где достал такую жену ?
> ... главное чтобы аккумулятор не сжирало за день :)
Да, иначе может выйти эпический отказ, ты к ней подкатишь, а у неё... батарейка села - обломс.
Не поверишь, но в магазине :), а дроид сама захотела когда мой первый телефон на андроиде увидела, точнее как и что с ним можно творить (не с родной прошей конечно) :)угу угу - просто не дай бох так жрать будет :)
> Да, иначе может выйти эпический отказ, ты к ней подкатишь, а у неё... батарейка села - обломс.Лучше жена на iOS. никаких отказов - всегда пожалуйста. но - в темноте и за деньги.
> Лучше жена на iOS. никаких отказов - всегда пожалуйста. но - в
> темноте и за деньги.Гораздо лучше, но и подороже будет, такую жену пожалуй из китайского "Посылторга" не выпишешь. Хотя как знать... :-)
> Лучше жена на iOS. никаких отказов - всегда пожалуйста. но - в
> темноте и за деньги.Причём всем желающим и имеющим денег :))))
> Лучше жена на iOS. никаких отказов - всегда пожалуйста. но - в темноте и за деньги....и мужского пола
обязательно будет!и при выключеном зажигании за ночь 20%
Интересно сколько MS станет собирать с автопроизводителей за свои патенты "спрятанные" в андроиде/линуксе?
> Интересно сколько MS станет собирать с автопроизводителей за свои патенты "спрятанные"
> в андроиде/линуксе?И это очень хороший вопрос. По сути они собирают откаты с ничего, патенты не подтверждены, да и android тот еще продукт :D
Скоро на 4pda: "Народ, прошил свой Ауди А8. Получил кирпич. Помогите! Что делать?"
Ваще-то баян, шьют Audi A7 c 310 лошадей до 390 :)http://revo-technik.ru/?page=faq
> Помогите! Что делать?Запрягать лошадей.
> Скоро на 4pda: "Народ, прошил свой Ауди А8. Получил кирпич. Помогите! Что
> делать?"Включите фары, выжмите педали газа и тормоза, и нажмите клаксон.
...и машина ресетнется к изначальному состоянию: отвалятся спойлеры, выправится звук выхлопа, странным образом исчезнет иконка под лобовым. :)
Прошить мозги, купить Хонду. :)
Нвидиа, как всегда, в мейнстриме, кому пнх, кому участие.. :-)
Тебя, орёлик, что-то типа ноклы должно волновать.
А нвидиа вон ставку на линуховое ведро делает.
> Тебя, орёлик, что-то типа ноклы должно волновать.
> А нвидиа вон ставку на линуховое ведро делает.На какое ведро оно там ставку делает в чьих-то фантазиях, это проблемы только фантазера. Но что линусу сказали на его фокусы прямым текстом было видно раньше, а вот что сказали гуглю видно сейчас :-)
Сказали, показали,.. — это не технические показатели качества опесорсного ядра linux, по поводу которого марков теперь предпочитает помалкивать и изворачиваться, переводя разговор на тему кто кому какую часть тела показал.
Так держать, плиточник.
> Android
> на автомобилиГлавное, чтоб на электромобили не ставили, а то аккумулятор будет в два раза быстрее разряжаться.
Ну ладно, лузеры типа ауди, ГМ, хаюнды - понятно, почему обандроидились, но чем они подкупили Хонду?!!!
И ваще, чо делать ведроиду в машине?! Это же человеческие жизни, а не дурацкий пальцетык! Гугл сакс везде, помимо своего поисковика, зачем же ещё продлять ряд своих неудачных проектов?
> но чем они подкупили Хонду?!!!Она сама пришла. Потому как делают ея люди с мозгами. (Я - хондавод, да :)
> И ваще, чо делать ведроиду в машине?! Это же человеческие жизни, а не дурацкий пальцетык!Тебя разорвёт на части если андройд воткнет стаса михайлова вместо скорпионс? :)
Для этого есть кросплатформенный дивайс - красавишна на правом сидении :) Даже если у тебя музыка на пластинках, даже если патефон - ничего не поможет.
А тормозами рулить они и не собираются.
>Гугл сакс везде, помимо своего поисковика, зачем же ещё продлять ряд своих неудачных проектов?Покажи _свой_ годовой доход и все поймут насколько ты можешь учить гугля делать бабло.
----
Кстати никто не заметил что та же Audi кинула RIM (Blackberry) c их QNX-ом и пошла на андройд? Даже тут, даже имея куникс - слили уроды :(
>> но чем они подкупили Хонду?!!!
> Она сама пришла. Потому как делают ея люди с мозгами. (Я -интересно, почему они не используют их когда делают свои машины? О_О
QNX-вцы добавили поддержку разработки приложений на html5, Qt, Android в свою систему, но только для производителя автомобиля. Единственный вариант расширить функционал девайса в автомобиле будет за счет смартфона с технологией MirrorLink (аля vnc - транслирование картинки со смартфона + прокидывание касаний экрана назад на смартфон по usb,wifi, bluetooth) и то не для каждого приложения ( http://qnxauto.blogspot.ru/2012/09/mirrorlink-misunderstood-... ).Никаких маркетов и вариантов заработка для сторонних разработчиков софта. Они идут лесом.
А Google забивает на существующие стандарты и создает новые...