>> Вообще-то в подобных ситуациях в ВВС рекомендуют катапультироваться.
> И где в ТУшке катапульта? И это... а пассажиры - типа, фиг
> с ними? Или их тоже катапультировать, да? :) В пичку. Какое отношение пассажирские самолеты ТУ имеют к ВВС?
А ещё - ТУшка ТУшке рознь. Насколько я помню, у туполевского КБ есть как пассажирские лайнеры, так и бомбардировщики. А на бомбардирах катапультируемые кресла очень даже ставятся.
>> А что касается ПО, то современные военные самолеты без бортового компьютера
>> летать не могут просто потому, что они не устойчивы, и обязытально
>> нужена система реального времени с обратной связью, чтобы самолет в воздухе не вихлялся.
> Все это актуально только для военных самолетов и всяких планеров вихляющихся на
> каждый пшик, и то - в планерах как-то человек вот справляется.
Вот как раз на планерах такие системы и не ставятся.
> В сверхзвуковых - там просто скорости запредельные, реакции человека видимо не
> хватает уже.
Реакции-то хватает. Не хватает другого. Неустойчивость, хоть и позволяет делать довольно удивительные боевые маневры, при которых устойчивый самолет развалился бы напрочь, делает самолет также сильно зависимым от воздействия окружающей среды. Внезапно давление слева оказалось на несколько килопаскалей больше - и все, самолет, вращаясь, падает. Вот чтобы такого не было, стоит бортовой компьютер, который следит, что если давление чуток изменилось - сразу же автоматика элероном повернет, вертикальным оперением подкорректирует - и уже нормально летим.
> Думаю что они постепенно превратятся в беспилотники: железяке пофиг
> на ...цать G перегрузки, если она с рассчетом на нее сделана.
> А вот пилоту из мяса от этого плохеет.
Я в это свято верю, ибо IT люблю, но сомневаюсь, что при нашей жизни такое будет.
>> Что касается гражданской авиации, то они до сих пор клепаются устойчивыми, чтобы
>> в случае чего пилот мог спланировать до ближайшей точки аварийной посадки.
> Ну вообще-то планирование не является штатным методом выхода из аварийных ситуаций и
> пилотов для начала не обучают этому. Хотя прецеденты удачных или частично
> удачных посадок таким манером известны.
Да ладно? И какой же штатный метод выхода из аварийной ситуации, когда на пассажирском лайнере отказали все двигатели разом?
Понятно, такое вряд ли случится, все из строя не выйдут, и на одном долететь очень даже можно, если с умом вертикальное оперение выправить, но все-таки... )))
