> Главная мысль в том, что жизненно важные функции нужно делать максимально просто.
> Газ - тросиком, который в случае обрыва просто не даст газануть.

тросик в, к примеру, современном (то бишь с полностью электронным насосом) дизеле - к чему привязывать будем и как оно будет работать? В современном бензиновом двигателе все гораздо интереснее, но лень рассказывать, много букв понадобится.

> Глушение двигателя тормозами - да хоть концевик поставь под педалью тормоза,
> который при нажатии "в пол" будет принудительно разрывать цепь зажигания. Сами

я уже одному предложил на нормальной скорости (да в потоке) нажать "в пол", когда машинка, вместо чтоб потихоньку убавить скорость (ты просто слегка отпустил педальку), вдруг начала разгоняться. Мне людей вообще не очень жалко, давай ты будешь контрольной группой?

> тормоза нужно рассчитывать под мощность двигателя и массу машины. Иногда поглядишь

масса машины становится такой, что двигатель перестает в ней помещаться.

> на размер тормозных дисков какого-нибудь лексуса и ужасаешься - как это
> чудо вообще тормозит.

"со 160 до 120 примерно тормозит, а дальше - не тормозит". Это, правда, про gelandewagen старой модели, там еще не было правильной электроники, не дававшей превратить диски в нечто, пригодное для конкурса свидетелей летающих тарелочек, но совсем непригодное для торможения, но у лексуса было бы то же самое.