Например, в количество существующих версий формата, в объём изменений между ними, в частоту выпуска новых версий, в специфические извращения авторов формата и т.п.

А ты денег реверсерам дашь? Такой формат реверсить может быть довольно долго и сложно, поэтому дорого.

Сначало незнание, а потом невиновность.

От маски-шоу и вывоза техники белость и пушистость еще никого не спасала. Один товарищ вообще офис из стекла строил, типа "у нас все прозрачно".

Вынос компьютеров/серверов - это именно метод закошмарить конкретный бизнес. К чему прицепиться потом решат, главное чтобы компания стала недееспособной на N-е время.

Так что тонкие терминалы, Remmina/KRDC, гигабитная сетка и т.д. Хотите забрать дисплей и корпусик на Атоме? На здоровье. Пароль под клавиатурой, на ней же сканер отпечатка пальца.

С точки зрения проектирования, автокад это тщетная потуга, а freecad довольно таки похож на NX, кабы не глюки и недостаток некоторых фич.

А размеры они как выставляют? И как потом G-code из этого получить? Или деталь потом тоже самому выпиливать, лобзиком?

А как вы подразумеваете разработку сложных деталей? Или по вашему все допуски на поверхности получаются автоматически, все детали можно выточить на 3D фрезере? ;)

В том то и дело, что CAD предназначены для решения производственных задач, а не учебного черчения, чтобы "сдать сурсач - сказали все надо по ГОСТу". Но поскольку от машиностроения у нас остались одни преподаватели-теоретики еще не закрытых ВУЗов и из студенты, то они искренне уверенны что CAD - это чтобы подготовить чертеж к курсачу (не к производству).

А в черчении ради черчения - действительно подход AutoCAD рулит, потому что это и есть чертилка на стероидах.

Естественно, там где реальное машиностроение (т.е. живое производство, а не преподавание машиностроения в вакууме ВУЗа, в отрыве от всего) - там стоят 3D среды, в зависимости от сложности - тяжелые (Catia, NX) или младшие аналоги (SolidWorks, SolidEdge, Inventor).

потому что ты теоретик - а некоторые практики.

"Позади" - если смотреть изнутри корпуса или снаружи?

Вариантов конструкции - море. Если подшипник качения снаружи закрыт крышкой - то образует автономную точку смазки, и в этом случае уплотнение может быть со стороны внутрь корпуса.
Забил консистентной смазкой - и закрыл. А внутри по шестерням разбызгивается или полощется жидкая смазка ( в зависимости от принципов смазки - разбрызгиванием, масляный туман
и т.д.).

В принципе с Вашим подходом все понятно - ВУЗовский преподаватель, теоретик "одной конструкции", которой Вас в свое время научили "светилы". И теперь вы свято верите что знаете сокровенную тайну и хотите чтобы все в мире наизусть знали именно Ваше конструктивное решение.

Т.е. Вам можно не указывать ничего - ни скоростные показатели редуктора (тихоходный, скоростной напряженный), ни систему смазки, ни тип подшипника (открытый качения, закрытый качения, скольжения с подачей смазки под давлением) - все должны знать Ваш любимый и единственный курсач наизусть, его вводные и скороговоркой отвечать оптимальное решение.

Неудивлюсь, что Вы считаете это решение единственным (Гуру не мог ошибаться, да?), и когда вам дадут ваш же редуктор (это же единственный механизм в природе, да?) для других условий - вертолетный вместо электроприводного, вы просто повторите свое единственно правильное решение.

При данных вводных - Вам нужна чертилка ради четилки, максимум менять размеры своего редуктора между курсачами, и АвтоКАД как чертилка в этом смысле идеален, автоматизированный кульман, а все остальное - от лукавого.

Ваш подход понятен и по-своему оправдан, до пенсии ж надо где-то досидеть, спорить то не о чем. Просто Вам хочется еще крутость свою показать, и это создает проблемы - становится видна глубина болота.

- Кстати тоже интересный момент, скорее на уровне менталитета. Типа если "все жестко закреплено и запрессовано" - то заклинить не может. А то что солдатику потом в -50 этот механизм паяльной лампой отогревать полчаса, чтобы провернулся, с риском пожара - это проблемы солдатика. Вам же не говорили что отапливаемое помещение может не отапливаться, потому что отопить - сначала нужно редуктор в генераторе запустить. Кто ж знал что допуск наложится на летнюю смазку (снабженец тоже ни причем - ему летом наряд прислали, он не знал что зима наступит), и зиму, которая теоретически вообще не существует, просто наступает каждый раз неожиданно? Никто не знал, что так будет.